日前，各家车企之2025年全年销量数据陆续出炉，也让大家对去年车市的整体走势有了重新认识。从目前已发布的数据来看，只有6家车企完成了全年销量目标，大部分车企还在目标之下徘徊。这也意味着，真实的市场状况并没有想象中那般风光。
造车新势力整体抢眼
要说2025年哪些车企表现最抢眼，毫无疑问就是零跑、小鹏、小米等造车新势力品牌。从厂家发布的数据来看，这三家车企不仅全年销量同比有着大幅度提升，同时目标完成率也高，成为2025年车市中的一抹鲜艳色彩。
其中，零跑汽车2025年累计销量超59.6万辆，同比增长103%。相较于年初制定的50万辆全年任务量，目标完成率达到119.2%。
作为新能源行业黑马，零跑汽车可以说厚积薄发，凭借高品价比的产品赢得不少消费者青睐，其销量也是芝麻开花节节高，在造车新势力车企中坐稳第一的排名实至名归。
2025年，小鹏汽车累计销量超42.9万辆，同比增长125.9%，全年目标完成率为112.9%。就在前两年，小鹏汽车整体给人的感觉还是萎靡不振。但在经过企业内外调整后，它终于迎来了2025年的强势崛起，今天的表现很对得起曾经的努力了。
再看小米汽车，2025年累计销量超41万辆，实现全年目标量117.1%。作为一个新晋品牌，小米汽车在终端有着极强号召力，尽管只有两款车型但架不住年轻人喜欢。值得一提的是，受产能限制，其2025年的销量还有所保留，一旦产能跟上，那么2026年小米汽车还将爆发更大势能。
新能源助攻+海外增量
从目前来看，2025年传统大厂中只有比亚迪、上汽、吉利完成了全年目标量，其它大部分车企较年度目标尚有些距离，这也让大家对它们2026年的表现有了更多期待。
从数据上看，比亚迪去年累计销量超460.2万辆，同比增长7.7%，目标完成率为100.05%，刚好完成了全年目标量。
相较于2024年，尽管比亚迪在国内市场势头有所减弱，不过海外出口销量超104万辆，同比暴涨145%，有效弥补了国内不足，也为全年目标达成提供了很好的助力。如果没有海外出口销量的激增，那么2025年比亚迪在销量数据上应该不太好看。
在过去的2025年，上汽集团实现整车销量450.7万辆，同比增长12.3%。
其中，上汽自主品牌销量292.8万辆，同比增长21.6%；新能源销量达到164.3万辆，同比增长33.1%；另外，上汽海外销量达到107.1万辆，同比增长3.1%——由此可见，在过去的一年，上汽集团牢牢抓住新能源与海外出口，在智能化、电动化赛道上实现了高质量发展新格局。
再看吉利汽车，2025全年销量超302万辆，同比增长38.96%，目标完成率100.82%，在大厂车企中表现非常稳健。
由传统燃油车企向新能源转型过程中，吉利汽车可谓渐入佳境。其中，2025年新能源累计销量超168万辆，占整体销量55.6%。如果能够按照这个速度走下去，再让海外市场也添把柴，那么明年一定还会有更大提升空间。
车企大厂还有上升空间
纵观2025年车市销量，除了比亚迪、上汽、吉利、零跑、小鹏等个别车企完成年度目标外，还有两家央企大厂距目标完成仅一步之遥。其中，一汽集团去年累计销量超330万辆，同比增长3.2%，目标完成率为95.7%。
在过去一年，一汽集团深耕产品与市场，并取得了不错业绩。其中，一汽红旗全年销量超46万辆，同比增长11.7%。另外，一汽集团在新能源领域实现累计销量超36.6万辆，同比增长71.4%。由此可见，面对新能源化浪潮，国企大厂明显加快了步伐，多维度寻找提升空间，其未来更值得期待。
2025年，长安汽车累计销量超291万辆，同比增长8.5%，目标完成率为97.1%。虽然遗憾地与100%年度目标完成率失之交臂，不过也足以证明其强大爆发力了。
从数据上看，2025年长安汽车新能源累计销量超110万辆，同比增长51%。其中，阿维塔累计销量超12万辆，同比增长约60%；长安启源累计销量超41万辆，同比增长42.6%；深蓝汽车累计销量超33万辆，同比增长36.6%——从这些品牌的走势来看，长安汽车之新能源转型非常成功。从高端到中高端新能源产品的全覆盖，为其持续发力注入势能，这也预示着2026年它将会迎来更大的丰收年。
《车壹圈》观点：透过现象看本质，结合2025年头部车企的综合表现，我们可以总结出两点。其一，新能源化已成为各家车企核心竞争力，正所谓得新能源者得天下，企业想要发展无法避开新能源。不过，随着各头部车企在新能源上的加码，未来市场胜负难分、充满悬念。
其二，拓展海外市场将成为头部车企增量的新蓝海；同时，该领域未来竞争也将白热化。所以，头部车企要想在2026年更上一层楼，除了在新能源领域全力以赴外，对海外布局也需要全面攻坚。
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