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撰稿：张浅
出品：道哥说车
北京奔驰 GLB 手机互联系统无法使用
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 张浅】锣鼓喧天鞭炮齐鸣人山人海……我说小米仪仗队能不能先停停别吹了。YU7，18 小时 24 万单的锁单量，其中有多少车主被小米当日本人整，直接被"反锁"在内，拍门哀嚎，被迫配合着小米表演这一出销量盛世。
而雷总始终美滋滋地沉浸在一张张销量大字报上，转过身去优雅装死。
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（车质网：小米 YU7 "系统 bug 导致交车延期"部分相关投诉截图）
YU7 像是一袭华丽的袍，底下爬满了蚤子。车没到手几台，投诉量却一泻千里，自媒体平台上的维权帖更是不计其数。满屏怒斥"小米官网系统问题导致交车周期延长，并产生额外购置税！"。
大量 YU7 车主表示，在下订过程中遇到了系统不断提示身份信息错误，导致最终延误锁单时间。更有甚者有人表示，在下订过程中自己共经历了 4 种 BUG 才锁上了单。
1、身份信息错误；2、单一订单无法下单；3、定金付了两次退款一次；4、要求付全款没付退出。
而更令许多车主不满的是，小米作为头部车企，存在刻意隐瞒关键信息、严重侵害消费者知情权等不负责任的嫌疑。
首先，小米汽车理应对 2026 年起购车需缴纳 50% 购置税的政策了若指掌。（根据最新政策，自 2026 年 1 月 1 日起，YU7 车型将产生 11,000~15,000 元的购置税支出。）而在 6 月 26 日 YU7 发布会当晚，小米既未向付定锁单的消费者明确告知预估提车时间，仅在系统中模糊标注"锁单后预计 8 月份开始首批交付"。
可想而知，6 月 26 日参与锁单的绝大多数消费者，都是基于 2025 年内提车的预期做出的决定。但由于小米未能提前披露提车时间，且因产能问题无法兑现年内交付承诺，车主认为小米理应承担相应责任，为消费者办理定金退还。
在新车发布会后，小米忙着大肆宣扬" 3 分钟大定突破 20 万台！1 小时大定突破 28.9 万台！"，直到前两天还忙着发锁单 24 万台的大字报，却对"预计提车时间"的核心问题绝口不提。
试问，倘若消费者在锁单时就清楚要等到 2026 年才能提车，还会冲动下单么？这种利用信息差制造销售奇迹的做法，本质上是将消费者当作堆砌数据的工具。
总结：
【YU7 维权事件核心争议】
开放下订时，系统仅提示首批 8 月交付，但并未提示首批的数量。以及首批之外，可能会排期到 2026 年甚至 2026 年年中的信息。
对于可能会延期到 2026 年之后提车的准车主，没有关于 26 年购置税 / 置换补贴的说明提醒。这两笔补贴损失，共计将产生 10,000-20,000 元的额外费用。
部分小米汽车销售虚假承诺，在 6 月 28 日 APP 更新会提示 50 多周之后才能提车的情况下，仍然保证今年可以提车，劝导车主下单。
【消费者维权主要诉求】
予以排期到 26 年才能提车的车主：开放退定机会 / 报销购置税及其他明年可能取消的补贴。
对官宣的 18 小时内锁单的 24 万名车主，保证 25 年内提车。
而对于 YU7 此次大面积维权问题，有车主的小米交付顾问让其蹲好昨天的雷军直播，表示雷总大概会给出回应或相应方案。
但说命苦谁苦得过 YU7 车主？之前被小米利用冲销量的车主们，转头又被抓壮丁给雷总直播间充人数了。
雷总的整场直播，内容覆盖面可绕地球三圈：YU7 用户画像、支持改配、新增门店、定价过程、车辆测试、颜色设计时间长、友商、SU7、纽北、冠名耐力赛、驾驶培训……却独独只字不提维权用户最关心的问题——小米如何处理系统 BUG 导致 YU7 锁单延迟而产生的一系列问题？
要知道，在下订页面上实现几行不明显的"超迷你小字"提示，对于任何一个车企都易如反掌，何况小米。但就连这种程度的提示，小米都没有做。对于自己一年的最大产能，小米更是心知肚明，完全可以提前设置抢单上限，但为了追求数据极致的漂亮，小米必然不会这么做。
YU7 的傲人销量，一砖一瓦皆由消费者无条件的信任与喜爱筑成。而小米已经让这份无条件的信任，变成了他人眼里可笑的盲从。逃避因自身疏漏导致的维权，势必将侵蚀品牌立足的根基。
在正视与无视之间，小米会怎么选？恐怕此刻的车主心中已经有了答案。
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